9月9日0时，许多广州本土媒体都紧盯着广州南边番禺一则道路开通的消息。

同时关注这则消息的，还有很多番禺的业主。

这条道路便是讨论已久的南大干线。

一般来说，城市道路开通的关注度远不如地铁。毕竟地铁有着“地铁一响，黄金万两”的说法。地铁无论在哪里，都属于稀缺品。但城市道路不同，城市最不缺的就是道路。那为何番禺的业主和媒体都关注南大干线的开通呢？

因为意义和作用不一样，南大干线有着属于它的历史突破。

南大干线的开通，对番禺来说，也许是里程碑式的成果。

”散装“的番禺被串联起来

广州南站、长隆万博、大石科技创新园区、国际科技创新城、大学城、番禺汽车城、莲花湾.....这些板块都是番禺经济上的掌上明珠，各有各特点。

但就是太过于“散装”，各个板块自成一体，无法成为一个整体，形成更大的经济效应。

于是，南大干线就被提了出来。

南大干线，最早可以追溯到1997年，那时候的番禺还没撤市改区。但在《番禺市市域规划》中，南大干线就便有了雏形。当时还叫南大路的规划，仅是“干线”，规划的最高限速为60公里/小时。

2003年，新的道路规划《番禺片区干道网规划》，把南大路定为“城市快速路”，最高限速也提高至80公里/小时。

2006年，南大路“城市快速路”正式变更规划为“平南高速”，最高限速提升到120公里/小时。不过当时遭到了周边楼盘业主的强烈反对，最终无法建设。

2012年，在番禺官方的会议报告上，把“平南高速”正式定为“南大干线”。

2012年9月，广州建设工程交易中心网站公布了“番禺区南大干线（省妇幼医院至市新路段）首期工程BT项目招标公告”，项目正式启动招标程序。

2014年，南大干线的省妇幼医院至市新路段开始动工建设，后因种种原因未能如期开通。

2016年，分为8标建设的南大干线才陆续启动全线建设。

2017年-2020年，南大干线各标段围蔽施工、完成土建、沥青摊铺等建设进度的消息陆续出现在各大媒体上。

历经8年，因为种种的原因，南大干线的建设并不快。直到2021年，建设节奏才有所加快。

2021年1月，为建设南大干线3标（番禺大道节点立交）的番禺大道涡轮式全互通立交，施工队仅用两天时间，便将塘西跨线桥拆除。

尽管南大干线的建设一波三折，但一旦有建设进展，就会立刻出现在广大番禺业主的朋友圈和本地新闻头条。

通过各条地铁线路和快速路，番禺各个板块可以快速直达广州中心区。但番禺内部，在南大干线开通前，却难以达到这样的效果和体验。于是，破解出行难的问题，缓解交通压力的重任，便落在南大干线身上。

也正如我们上面所说的，南大干线有着属于独特的历史意义和作用。

只有南大干线落成，番禺区内才能实现一体化发展，让各板块实现互补。所以修好南大干线刻不容缓。

南大干线打造经济带——番禺再造“黄埔大道”

如今路通了，紧接着就是财通。

路通财通，以主干道为经济带是广州常有的，东风路、黄埔大道、科韵路，都能形成经济带。从南大干线的规模以及经过的发展平台来看，番禺很明显想复制出一条“黄埔大道”。

那对于许多购房者来说，沿着城市发展轴线买，至少不会错过城市发展红利。

那么沿着南大干线买房，购房者有什么样的选择呢？

我们先来看这张图。

南大干线串联了广州南站商务区、长隆万博片区、广州国际科技创新城、莲花湾片区。

位于南大干线最东段的，是莲花湾片区，同时也是沿线房价最低的片区。

莲花湾片区新房主打刚需，板块内有保利领秀海、凯德山海连城以及智联汽车小镇，均主推三至四房。

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